El uso de métodos mecánicos para transmitir potencia y movimiento se conoce como transmisión mecánica. La transmisión mecánica se clasifica en dos tipos: transmisión de fricción y transmisión de malla. La transmisión de fricción utiliza fricción entre elementos mecánicos para transmitir potencia y movimiento, incluida la transmisión de la correa, la transmisión de la cuerda y la transmisión de la rueda de fricción. El segundo tipo de transmisión es la transmisión de malla, que transmite potencia o movimiento al activar el accionamiento y las piezas impulsadas o activando las partes intermedias, incluida la transmisión de engranajes, la transmisión de la cadena, la transmisión espiral y la transmisión armónica, etc.
La transmisión de la correa está compuesta por tres componentes: una polea de accionamiento, una polea impulsada y una correa tensa. Se basa en la fricción o la malla entre la correa y las poleas para lograr el movimiento y la transmisión de potencia. Se clasifica en la transmisión de correa plana, la unidad de cinturón V, la transmisión de correa múltiple y la transmisión de correa sincrónica en función de la forma de la correa. Según el uso, hay cinturones industriales generales, cinturones automotrices y cinturones de maquinaria agrícola.
1. Drive de vínculo en V
V-Belt es un término genérico para un bucle de cinturón con un área de sección transversal trapezoidal, y se hace un surco correspondiente en la polea. Durante el trabajo, el cinturón V solo hace contacto con dos lados de la ranura de la polea, es decir, los dos lados son la superficie de trabajo. De acuerdo con el principio de fricción de surco, bajo la misma fuerza de tensión, la fuerza de fricción generada es mayor, la potencia transferida es mayor y se puede lograr una mayor relación de transmisión. La transmisión de la correa V tiene una estructura más compacta, instalación fácil, alta eficiencia de transmisión y bajo ruido. Se utiliza principalmente en motores eléctricos y motores de combustión interna.
2.
El cinturón plano está hecho de varias capas de tela adhesiva, con envoltura de borde y opciones de borde crudo. Tiene una gran resistencia a la tracción, un rendimiento de retención de precarga y resistencia a la humedad, pero es pobre en la capacidad de sobrecarga, la resistencia al calor y el aceite, etc. Para evitar la fuerza desigual y el daño acelerado, la articulación de la correa plana debe garantizar que el perímetro de ambos lados de la correa plana sea igual. La transmisión de la correa plana tiene la estructura más simple, y la polea es fácil de fabricar, y ampliamente utilizada en el caso de una gran distancia central de transmisión.
3.
La unidad de correa sincrónica consiste en un bucle de correa con dientes igualmente espaciados en la superficie de la circunferencia interna y las poleas con dientes a juego. Combina las ventajas de la transmisión de la correa, la unidad de cadena y la transmisión de engranajes, como una relación de transmisión precisa, sin deslizamiento, relación de velocidad constante, transmisión suave, absorción de vibración, bajo ruido y un amplio rango de relación de transmisión. Sin embargo, en comparación con otros sistemas de accionamiento, requiere una mayor precisión de instalación, tiene un estricto requisito de distancia central y es más costoso.
4.
El cinturón acanalado es una base de correa plana con rodajas trapezoidales longitudinales de 40 ° de 40 ° en la superficie interna. Su superficie de trabajo es el lado de la cuña. La correa acanalada tiene las características de la pequeña vibración de transmisión, la disipación de calor rápido, el funcionamiento suave, el alargamiento pequeño, la relación transmisión grande y la velocidad altamente lineal, lo que resulta en una vida útil, ahorro de energía, alta eficiencia de transmisión, transmisión compacta y ocupación de poco espacio. Se usa principalmente en situaciones que requieren alta potencia de transmisión mientras se mantiene una estructura compacta, y también se usa en la transmisión de una gran variación de carga o carga de impacto.
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Tiempo de publicación: enero-30-2023
